|
Линии и разделительные полосы на дорожных покрытиях наносят специальными маркировочными машинами, которые также используют для окраски обстановки пути, дорожных знаков и сооружений. Маркировочные машины подразделяют по способу распыления, типу покрасочного материала и типу применяемого шасси
Лакокрасочные и термопластические материалы, получившие наибольшее распространение при разметке дорожных покрытий, наносят бескомпрессорным, пневматическим, кинематическим и гравитационным способами. Использование термопластика при разметке дорожных покрытий существенно увеличивает (по сравнению с краской) износостойкость линий. Разметку краской обновляют по 3 раза в год, а термопластиком — после 2—3 лет эксплуатации.
Маркировочные машины обычно оборудованы: компрессором, привод которого осуществляется от двигателя базового шасси или от дополнительного автономного двигателя; ресивером; баками для краски и растворителя; трубопроводами; масловодоотделителями; обдувочным соплом; краскораспылителями; окрасочными устройствами; системой автоматики, обеспечивающей прерывистость наносимых на покрытие линий. При движении машины линии наносятся на покрытие с помощью краскораспылителя через окрасочное устройство, обеспечивающее ровность ширины профиля линии, а надписи типа «Стоп», стрелки и т.д. — переносным краскораспылителем через соответствующие шаблоны.
Маркировочные машины ДЭЗА, ДЭ3, ДЭ18А и ДЭ18. Предназначены для нанесения краской пневматическим способом сплошных и прерывистых линий на асфальто и цементобетонные покрытия городских улиц, автомобильных дороги аэродромов. Они могут быть также использованы для разметки дорожек, окраски обстановки пути, придорожных сооружений, знаков, машин и механизмов. Краску распыляют кинетическим способом на машинах ЭД40 и ЭД50. Для нанесения на покрытие дороги линий из термопластика гравитационным методом применяется машина ДЭ20.
Машина ДЭЗА. Выполнена на базе самоходного шасси Т16А. Специальное оборудование этой машины состоит из компрессора, баков для краски и растворителя, ресивера, рабочего органа, системь: трубопроводов с пультом управления и выносного пистолетакраскораспылителя. Рабочее оборудование смонтировано на сварной платформе, закрепленной на раме шасси. Спереди машины для выдерживании направления движения при работе установлено визирное устройство
Работает машина следующим образом. Сжатый воздух от компрессора, привод которого осуществляется от двигателя шасси через кар данную и ременную передачи, поступает в ресивер и далее (одновремен но) в баки для краски и к краскораспылителю. Вытесняемая из бакоь краска поступает в краскораспылитель, где, смешиваясь с поступаю щим из ресивера сжатым воздухом, образует двухфазную диспергиро ванную смесь, которая через форсунки краскораспылителя разбрыз гивается на дорожном покрытии. Для промывки системы от краски ис пользуют растворитель, который подают в краскопроводы, форсун ку и в баки для краски.
Возможно ручное и автоматическое управление работой форсунки с помощью электронного блока, состоящего из преобразователя программного блока и исполнительного органа. Преобразователь со стоит из мерного колеса, делительного диска и датчика импульсов Программный блок построен на унифицированных бесконтактных элементах серий «ЛогикаТ», которые формируют импульс включения исполнительного органа по программе «Штрих» и паузы — по программе «Промежуток». Исполнительный орган представляет собой электропневматический вентиль ВВ32Ш, который вырабатывает на выход пневматический импульс, позволяющий поднять запорную иглу и обеспечить поступление краски в смесительную полость краскораспылителя. Машина оборудована дополнительно пистолетомкраскораспылителем и струйным насосом для механизированной заправки баков краской и растворителем.
|
